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Uber13日宣布與租賃業合作重返台灣，相關營運改由租賃業者主導，但資費計算及營運模式遭外界質疑遊走在法規邊緣，交通部政次王國材今（17）表示，初步看來Uber新的經營模式是合法，後續會持續觀察，但罰款及稅金依規定還是要繳清，交通部會持續追討。
Uber過去在台灣以招募私家車駕駛提供載客服務，未經合法申請，遭交通部累計開罰達8.3億元罰鍰，Uber迫於壓力二月暫時停止營運，經過找尋可行的替代方案，4月13日宣布結合租賃業合作重新營運，但上億元罰款至今尚未繳清。
王國材表示，Uber目前即便採取合法方式恢復營運，積欠的罰款還是要這裡最划算 繳，雖然Uber提出行政救濟程序，但不論是稅金、罰單，一定會循程序持續向Uber追討。
至於Uber與租賃業合作經營模式遭質疑合法性，王國材強調，計程車是採計程計時收費，租賃車則是以小時收費，對於Uber提供短程載客服務部分，交通部會密切觀察，必要時會讓計程車與租賃車收費方式區分更清楚明確。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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司法線劉姓記者所著的《都是巨蛋惹的禍》新書，首度揭露出過去被世人遺忘的爭議，台北小巨蛋案從無到有，以及糾纏10年之久的內幕。
此書敘述2005年纏訟至今的台北小巨蛋案不為人知的內幕，小巨蛋案在2007年被當時市長郝龍斌認定圍標而解約並接管的過程，而這起圍標案在2012年已獲法院判決無罪定讞。
新書發表會由東森國際廖姓董事長、李姓律師、趙姓博士、謝姓律師、王姓將軍於今(10)日首度同台出席。
東森集團王姓總裁則在記者會發表聲明稿中，指出他因為小巨蛋案件為父親的錯誤贖罪，他沒有怨言，但他被控涉嫌圍標小巨蛋則表示不服，雖然2012年法院最後判無罪定讞，但因小巨蛋被市政府接管，而損失了5億多元，上市公司有許多股東因此損失慘重。
王姓總裁還強調：「這不是我個人的事，是6萬多位股東的權益，如果不盡全力爭取公道，對不起這些股東！」近日東森國際公司將會聲請釋憲，為此事討公道。
廖姓董事長認為，當時的政府因為想接手小巨蛋，導致最後出現這些不為人知內幕，也表示執法者應要有信賴保護原則及法的安定性適用，否則因政黨輪替或時空背景不同，變成不可預測的「政治風險」，而不是「營運風險」，現今不論是小巨蛋的OT與大巨蛋的BOT，都影響民間的投資意願。
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